ОТПУСК ЭКСПО&ФЕСТ 2026: инфраструктурные решения для развития туризма в России. Сессия ИД «Коммерсантъ» «Трафик есть — инфраструктуры нет: где зарабатывать на автотуризме»

18 июня в Краснодаре прошла сессия ИД «Коммерсантъ» «Трафик есть — инфраструктуры нет: где зарабатывать на автотуризме» в рамках «ОТПУСК ЭКСПО & ФЕСТ-2026». Во время конференции участники обсудили главные тренды и будущее развитие туристического рынка в России. Особенное внимание участники уделили теме автотуризма и перспективам туризма в отдаленных частях страны.

Модератором конференции выступила автор проекта «Медиа Амбассадоры» и ведущая «Дома Хорошо» на «Москва FM» Амалия Акопова. Открывая дискуссию, она отметила, что тема автомобильного туризма остается одной из ключевых для форума уже третий год подряд, однако сегодня обсуждение выходит далеко за рамки лишь автомобильных путешествий и касается развития экономики территорий. «Главный вопрос, который сегодня стоит перед рынком, — это каким образом превратить растущий поток автотуристов в устойчивый источник дохода для бизнеса», — отметила госпожа Акопова. Также она подчеркнула, что предпринимателям необходимы не столько теоретические рассуждения, сколько успешные практические кейсы, понятные механизмы привлечения инвестиций и конкретные модели развития придорожной инфраструктуры. Особое внимание эксперт также уделила новым территориям, где инфраструктура только формируется и где открываются возможности для бизнеса.

Подробнее про развитие туризма на новых территориях рассказала начальник управления развития туризма и конгрессно-выставочной деятельности Минэкономразвития ЛНР Александра Томашевич. Через эти территории уже проходит значительный автомобильный поток, который продолжает расти благодаря развитию дорожной сети и увеличению числа автомобилистов. При этом практически вся придорожная инфраструктура находится на начальном этапе развития, что создает значительный потенциал для частных инвестиций, отметила госпожа Томашевич. «Первое, что нужно на территории и где нужно зарабатывать, — это создание любых придорожных стоянок, площадок, многофункциональных зон, заправок, магазинов и кафе», — считает эксперт. Она также подчеркнула, что государство готово сопровождать инвесторов и предлагать конкретные земельные участки в рамках утвержденных мастер-планов развития территорий. В качестве примеров успешных проектов она привела создание туристического кластера на базе Деркульского конезавода и развитие межрегионального маршрута «Азовское кольцо».

Директор АНО «Агентство по привлечению инвестиций» Краснодарского края Марина Епифанцева отметила, что развитие автотуризма открывает для региона новую инвестиционную нишу, которая пока практически остается свободной. Она рассказала, что агентство сопровождает около 200 инвестиционных проектов, однако среди них практически отсутствуют инициативы, связанные с кемпингами, придорожным сервисом и инфраструктурой для автопутешественников. «Именно это свидетельствует не об отсутствии спроса, а о недостаточной активности бизнеса в данном направлении. Мы работаем не только с инвесторами, которые к нам приходят, но и с проектами, для которых этих инвесторов нужно найти», — рассказала госпожа Епифанцева. Она также поделилась личным опытом деловых поездок на автомобиле, отметив, что путешественники по-прежнему сталкиваются с нехваткой качественного сервиса и отсутствием комплексных объектов размещения и отдыха.

Генеральный директор DSS Consulting Services Дарья Канева рассмотрела развитие автотуризма с позиции инвестиционного консультанта и девелопера гостиничных проектов. По ее словам, главная проблема рынка сегодня заключается не в отсутствии государственной поддержки, а в том, что многие проекты запускаются без профессиональной подготовки и экономического расчета. Она отметила, что инвесторы нередко приходят в гостиничный бизнес из других отраслей, не понимая специфики эксплуатации объектов размещения, что впоследствии приводит к финансовым потерям. «Самые большие ошибки происходят на этапе расчета и проектирования. Подходить к таким проектам нужно системно», — считает госпожа Канева. Она также подчеркнула, что субсидии и меры поддержки не способны компенсировать ошибки проектирования и неверную бизнес-модель: развитие туристической инфраструктуры требует комплексного подхода, включающего профессиональную аналитику, финансовое моделирование и участие профильных специалистов уже на стадии концепции проекта.

Директор по маркетингу сети отелей 3А Елена Ладышева представила опыт компании по созданию сети путевых отелей, придорожных гостиниц, ориентированных именно на автопутешественников. Сейчас доля таких туристов продолжает стремительно расти, однако качественного сетевого предложения для этой категории путешественников по-прежнему недостаточно, считает госпожа Ладышева. «Практически каждый второй турист путешествует по России на автомобиле, но автотуристы все еще остаются незаслуженно забыты крупными игроками рынка», — отметила она. Компания сделала ставку на стандартизированный сервис, безопасность, удобное расположение объектов и предсказуемое качество размещения. Отдельно Елена Ладышева остановилась на результатах исследований поведения гостей, отметив, что современные автотуристы ценят свободу маршрута, возможность спонтанно менять планы, но при этом ожидают гарантированного уровня сервиса. По ее мнению, именно сочетание этих факторов определяет дальнейшее развитие отрасли.

Руководитель отдела продаж автомобилей бренда ГАЗ ГК «АВТОРИТЭЙЛ» Денис Асад считает, что развитие автомобильного туризма напрямую связано с ростом спроса на современный пассажирский транспорт. По его словам, сегодня путешественники предъявляют более высокие требования к комфорту и функциональности автомобилей, а бизнес все активнее рассматривает специализированный транспорт как инструмент развития туристических услуг. Он подчеркнул, что дальнейшее расширение придорожной инфраструктуры будет стимулировать не только туристический поток, но и развитие рынка коммерческого транспорта, предназначенного для путешествий, экскурсионных маршрутов и корпоративных поездок. «Автомобиль становится не просто средством передвижения, а частью туристического продукта», — считает господин Асад. Развитие инфраструктуры, по его мнению, будет способствовать росту спроса как на современные автомобили, так и на новые форматы путешествий.

В заключение на сессии выступил председатель Комитета по туризму Краснодарского краевого отделения «ОПОРЫ РОССИИ» Антон Кулагин. Он отметил значимость рынка кэмпинга — по его данным, сейчас объем этого рынка достиг 5,6 млрд руб., что делает его значимым на туристическом рынке. Кроме того, рассказал господин Кулагин, на туризме отразилось и сберегательное поведение российских потребителей: «Мы видим, что сейчас гости начали внимательнее относиться к стоимости средств размещения. Если раньше базы отдыха оценивали сутки в 12–13 тыс. руб., сейчас может быть сложно принять гостей даже за стоимость 9 тыс. руб.».

Проект ОТПУСК ЭКСПО&ФЕСТ уже третий год подряд объединяет представителей власти, бизнеса и профессионального сообщества, формируя пространство для внедрения современных технологий и комплексных решений в сфере туристической инфраструктуры. Выставка-форум стала ключевой площадкой Юга России, где обсуждают реализованные и перспективные проекты, заключают партнёрства и определяют вектор развития отрасли на ближайшие годы.

В 2026 году ОТПУСК ЭКСПО&ФЕСТ вновь пройдёт в конгрессно-выставочном комплексе «Экспоград ЮГ» в Краснодаре – регионе, задающем темп развитию туристической инфраструктуры и подтверждающем её роль как основы роста внутреннего туризма.

Дорога — это не только инфраструктурный объект, но и потенциальная инвестиционная полоса. Вопрос о том, как превратить трассы в точки роста и привлечь частный капитал в придорожный сервис, выходит на первый план в повестке развития регионов. Эксперты рынка и представители власти обсудят практические модели финансирования таких проектов на специальной сессии.

Фокус дискуссии смещен с инфраструктурных проблем на экономику. Основной темой станет расчет рентабельности объектов — от мотелей и кемпингов до фудкортов и многофункциональных зон отдыха. По данным аналитиков, дефицит качественного сервиса на ключевых магистралях создает «инвестиционный вакуум», оцениваемый миллиардами рублей. Участники сессии намерены выработать четкие критерии привлекательности таких проектов для фондов и частных инвесторов.