Дискуссия «Инструментарий поддержки предпринимателей в условиях перестройки внешней и внутренней логистики» в рамках серии мероприятий «Курс на развитие с ПСБ»

В январе—августе товарооборот Китая и России вырос на 28,4%, до $185 млрд. За тот же период прирост перевозок морским транспортом составил 19%, автотранспортом — около 30%, железнодорожные перевозки в импортном сообщении увеличились на 17,5%.

Налицо перестройка логистических маршрутов из-за напряженной ситуации в портах Азово-Черноморского бассейна и на Ближнем Востоке. РЖД фиксирует рекордную загрузку контейнерных поездов из портов Дальнего Востока, что сказывается на росте ставок на перевозку грузов.

По данным аналитиков индустрии, растет спрос и на услуги локальных логистических операторов. Из-за атак БПЛА на свою инфраструктуру крупнейшие маркетплейсы вынуждены передавать часть функций хранения партнерам, селлеры ищут возможности оптимизации таможенных процедур и расширения каналов сбыта. Возросшие издержки импортных поставок транслируются в цене для конечного потребителя, что не всегда компенсирует потери импортеров вследствие форс-мажорных событий.

Вопросы к обсуждению:

— Какие меры поддержки инициированы федеральным центром, чтобы нивелировать негативные последствия, сложившиеся вследствие дорожающей логистики и форс-мажорных обстоятельств утраты товара?

— Как реагирует складская инфраструктура на местах на перестройку товаропотоков? Растет ли спрос на таможенные склады?

— Каков инструментарий поддержки предпринимателей, занятых во внешней торговле, со стороны региональных властей?

— Какую роль в рефинансировании кредитной нагрузки предпринимателей могут сыграть финансовые институты на местах?