Бизнес-завтрак с Александром Загорулько

«Автомобилей на душу населения в России по-прежнему очень мало»

Бизнес-завтрак КубА Клуба и «Коммерсантъ — Кубань-Черноморье»

Клуб КубА и «Коммерсантъ — Кубань-Черноморье» 31 июля провели очередной бизнес-завтрак. Спикером встречи стал директор по развитию сети автомобильных дилерских центров «БАКРА 2.0» Александр Загорулько.

Фото: Михаил Брайко

Резидентам и гостям клуба спикер рассказал о параллельном импорте и утильсборе, самых продаваемых брендах, перспективах возвращения европейских марок и о важности сервисных услуг в работе дилерского центра.

Как отметил Александр Загорулько, автомобильные бренды, которые официально в России не представлены, можно ввезти посредством параллельного импорта. На первом месте по объёму ввоза в РФ за 2024 год — Toyota, на втором — BMW, на третьем — Mercedes.

«Если автомобилей из-за рубежа ввозят много, то государство реагирует через поднятие утилизационного сбора, чтобы поддержать отечественных производителей. В результате получается так, что в процентном отношении (расходы на логистику и таможенные пошлины) ввезти условный автомобиль BMW бывает более выгодно, чем иномарку из бюджетного сегмента»,—комментирует спикер.

По словам господина Загорулько, если сравнить по стоимости премиальные автомобили немецкой тройки, купленные в Германии и ввезенные по параллельному импорту и купленные в России, то разница может достигать двукратных размеров.

Автомобильный рынок изменился. Продажи существенно снижаются, усиливается госконтроль и ввозить автомобили все сложнее, констатирует спикер. При этом один из китайских брендов, который в России официально не представлен, сегодня продает здесь машин больше, чем Audi, BMW и Mercedes вместе взятые. В прошлом году этот бренд продал в России более 30 тысяч автомобилей, отметил Александр.

По данным спикера, сегодня на первом месте по продажам — отечественная LADA, на втором — HAVAL, на третьем — марки автоконцерна CHERY, на четвертом — GEELY, на пятом — CHANGAN.

«Сегодня автомобильным брендам необходимо принимать принципиальные стратегические решения — либо заходить в Россию всерьез и надолго, и тогда нужно заниматься локализацией производства, либо в перспективе продавать здесь много машин они не будут», — говорит Александр Загорулько.

По его словам, большая часть заводов ушедших из страны брендов находится под российской юрисдикцией. Некоторые компании свои заводы законсервировали, большая их часть продана. Некоторые продали их с правом обратного выкупа. Но рынок сегодня падает, а инвестиции предстоят большие.

«Возвращение западных (ушедших) брендов на российский рынок, скорее всего, будет одновременным и произойдет тогда, когда откроют «шлагбаумы» с обеих сторон. Никто не примет решение вопреки ситуации и себе во вред. При этом уходили все по-разному. Есть те, кто выполнил все гарантийные обязательства, а есть те, кто ушли и бросили своих клиентов», — комментирует спикер бизнес-завтрака.

Как отмечает господин Загорулько, средний чек продажи нового автомобиля в России сегодня составляет более 3 млн руб., средний чек оказания сервисных услуг на уровне 15-20 тыс. руб. Но те, у кого хорошо выстроен сервис, переживут любые штормы на стратегическом горизонте. Сервис сегодня дает 60% доходов, 40% — непосредственно продажи автомобилей. В лучшие времена сервис давал лишь 10% доходов дилерских центров. Зато эти доходы стабильные и могли прокрывать операционные издержки эффективного дилера. Продажи новых автомобилей считались сверхприбылью, которую можно было инвестировать, например в развитие.

В конце встречи Александр поделился ближайшими планами компании «БАКРА 2.0».

«Задача очень простая — вырасти за счет получения новых брендов в портфель компании из числа ТОП-10 по объему продаж, в течение полутора ближайших лет, открывая дилерские центры в Краснодарском крае, Ростовской области и новых российских регионах. Несмотря на то, что у нас гигантские пробки, автомобилей на душу населения в России по-прежнему очень мало по сравнению с западным миром», — резюмировал Александр, отвечая на многочисленные вопросы резидентов и гостей клуба.

Реклама. ИП Пшеничный. 16+

erid: F7NfYUJCUneTRyD5hzvp

Сообщество предпринимателей Юга России Клуб КубА и деловое издание «Коммерсантъ — Кубань–Черноморье» приглашают на бизнес-завтрак. Что происходит со структурой и объемами продаж на автомобильном рынке, узнаем у героя встречи — директора по развитию сети автомобильных дилерских центров БАКРА 2.0 Александра Загорулько. Обсудим, какие мифы бытуют о китайских машинах и как они соотносятся с реальностью, кто победит в долгосрочной перспективе — китайский или японский автопром. Также выясним, стоит ли в современных условиях переходить на электромобили.

Реклама. ИП Пшеничный. 16+

erid: F7NfYUJCUneTRyD5hzvp