Инвестиции в придорожную инфраструктуру — драйвер развития регионального туризма. Сессия ИД «Коммерсантъ» на MITT

11 марта в рамках Международной выставки туризма и индустрии гостеприимства MITT состоялась сессия ИД «Коммерсантъ» «Инвестиции в придорожную инфраструктуру — драйвер развития регионального туризма».

ИД «Коммерсантъ» традиционно уделяет особое внимание развитию автотуризма. В этот раз на сессии обсуждали новые ниши для инвестиций в автотуризм, его приоритеты и новые точки роста.

И это не случайно, потому что сегодня ответственный бизнес, опережая время, по сути сам подогревает, а иногда и формирует спрос, как, например, сеть придорожных отелей «ТриА Девелопмент», которая, по сути, первая увидела огромный потенциал в качественных придорожных отелях и активно начала развивать это направление, правда усилий одного бизнеса недостаточно. «При всем объеме разговоров о важности внутреннего туризма в целом и автотуризма в частности отрасль до сих пор остается без какой-либо значимой поддержки со стороны государства. Не пора ли уже от слов перейти к делу»,— резюмировал Константин Гусельников, генеральный директор ООО «ТриА Девелопмент».

Наталья Плетникова, руководитель центра транспортных решений «Современные транспортные технологии», справедливо заметила, что прежде чем рассуждать о потребностях современного автопутешественника, сначала нужно обновить его «портрет», ведь за последние годы он серьезно изменился: «Автопутешествия по России становятся все более популярными, однако классический портрет туристической группы — семья на собственном автомобиле с одним ребенком до 18 лет. При этом в нашей стране 10 млн семей с двумя и более детьми, многие из которых имеют маломобильных членов семьи и не располагают собственным автотранспортом. Поэтому для развития автотуризма и вовлечения всех групп населения не должно быть привязки к личному транспорту. Только развитие в регионах сервисов с доступным семейным и инклюзивным транспортом позволит сделать путешествия по России по-настоящему доступными для всех. На базе отечественных автомобилей “Соболь” и “Газель” мы создали легковые минивэны для управления с категорией В, автодома и туристические микроавтобусы, адаптированные для многодетных семей и путешественников на инвалидных креслах. Только так путешествия по России станут по-настоящему доступны каждому».

Дискуссия о портрете и потребностях современного автопутешественника подтолкнула РОМИР к еще одному, возможно, более детальному исследованию, хотя уже сегодня мы видим, как меняется поведенческая модель путешественников за рулем. «Сегодня турист хочет не просто “заправиться и поехать”. Ему нужны впечатления даже в пути: локальная еда, виды, комфортные стоянки. Инвестиции в придорожный сервис — это инвестиции в лояльность туриста»,— подчеркнула Марина Ильичева, заместитель директора по работе с клиентами РОМИР.

Стоит отметить, что локальная еда, и тем более бренд региональной кухни, сами по себе не складываются, а успех тех единичных регионов, где это уже получилось,— безусловная заслуга слаженной работы профильных ведомств и инициативного бизнеса на местах. Бизнес охотно инвестирует туда, где есть спрос, а его надо уметь сформировать, и здесь преуспевающие регионы чаще всего выбирают событие, как инструмент. Так, например, для формирования бренда региональной кухни «Еда поморская» представители Архангельской области привлекли к работе автора и методиста проекта «Гастрономическая карта России» Екатерину Шаповалову и ведущих рестораторов, и сегодня в десяти ресторанах региона наряду со «шведским столом» на постоянной основе появилось меню русского завтрака, основанное на еде поморов и местных специалитетах. Для продвижения автотуризма Архангельск вновь в качестве инструмента выбрал фестиваль и не прогадал. «Путешественники все чаще выбирают маршруты с удаленными локациями, самобытностью края, традиционной кухней. В связи с этим для нас важно заниматься не только развитием придорожной инфраструктуры, но и работать в информационном поле: создавать аудиогиды, чат-боты, фестивали, навигировать наших гостей на всевозможных ресурсах. Большое внимание Архангельская область также уделяет событийным мероприятиям. В этом году фестиваль “Дорога на русский Север” пройдет уже третий раз, с 31 июля по 2 августа, в городе Вельске. Отмечу, в прошлом году мы объединили гостей из 23 регионов страны, вместе обсудили развитие автотуризма и, конечно, влюбили в русский Север! Этим летом мы приглашаем всех авто- и мотопутешественников в Вельск на фестиваль “Дорога на русский Север”»,— отметила Екатерина Кузнецова, руководитель Центра развития туризма и культуры Архангельской области.

Автотуризм стал одним из главных трендов путешествий по северным дорогам страны, а авто- и мотофестивали в северных регионах заслуженно получают признание на федеральном уровне в виде самых высоких наград Всероссийских премий. «Открытый по поручению губернатора Андрея Чибиса автомаршрут “От Белого до Баренцева” стал точкой притяжения для тысяч гостей, и мы не собираемся останавливаться: будем создавать новую и современную инфраструктуру, чтобы каждый автотурист чувствовал: на Севере — жить и путешествовать!» — рассказал Денис Мальцев, и. о. заместителя министра туризма и предпринимательства Мурманской области.

Надо признать, что сами фестивали в определенном смысле являются инвестиционной визиткой региона, ведь чаще всего именно на таких мероприятиях можно увидеть свободные ниши и точки роста. Впрочем, это только точка старта, а работа с инвестором требует системного подхода. «Одна из ключевых ролей институтов развития в туризме — это стратегирование отрасли. Благодаря формированию планов развития на среднесрочный и долгосрочный периоды можно определить перспективные территории, которые только набирают потенциал и в будущем будут стремительно наращивать туристический поток. Такой подход позволяет не только своевременно подводить объекты транспортной и инженерной инфраструктуры, но и служит четким ориентиром для бизнеса, в том числе и операторам придорожной инфраструктуры, указывая на наиболее инвестиционно привлекательные направления. В результате выстраивается продуктивный диалог между всеми стейкхолдерами, что ведет к максимально эффективному и сбалансированному развитию туристической отрасли»,— отметила Дарья Чигарева, директор блока «Бизнес. Партнерство. Развитие» ВЭБ.РФ.

Стратегирование отрасли должно сегодня учитывать и даже делать ставку на креатив, ведь мы стремительно переходим от экономики сырьевой к экономике креативной. «Рынок придорожного сервиса и средств размещений стоит на пороге качественного сдвига. Старые форматы умирают. Успех нового проекта = геоаналитика (научный подход к выбору места) + сильная концепция (понятная и честная) + профессиональное управление. Рынок уходит от стихийности. Победит тот, кто сможет предложить автопутешественникам предсказуемое качество и безопасность там, где раньше царил хаос»,— считает Михаил Коковихин, основатель компании «Открытый девелопмент», сооснователь «Новая верста».

А куда инвестировать, когда у тебя нет миллиардов, и правда ли что порог входа в индустрию туризма и гостеприимства не всегда так велик, как кажется? Об этом на сессии рассказал директор АНО «Твой кемпинг» Николай Дмитриев: «Кемпинги — это самый низкий порог входа в организованный туризм и по капитальным вложениям, и по операционным расходам: дешевле, чем глэмпинг, база отдыха или гостиница. Для туристов формат открывает доступ к природному отдыху с нормальной инфраструктурой и без рисков, которые несет дикий туризм. Для региональных властей это практический ответ сразу на несколько вызовов: неконтролируемый турпоток уходит из серой зоны, снижается пожарная и экологическая нагрузка, а показатели по развитию туристической инфраструктуры — одного из ключевых направлений нацпроектов и президентских поручений — получают реальное наполнение».

Как справедливо заметил президент общенациональной Ассоциации автомототуризма и караванинга, руководитель Комитета по автотуризму Российского союза туриндустрии Сергей Лобарев: «Дорога — это не просто асфальт от точки А к точке Б. Это главная артерия региона. Наша сессия — практический разговор о том, как наполнить ее жизнью, сервисом и деньгами».

ИД «Коммерсантъ» на дискуссию по автотуризму выделил два часа, но этого времени оказалось ничтожно мало, чтобы бизнес смог представить все свои решения, а регионы — обозначить точки роста: «Очевидно одно: дискуссия между бизнесом и властью в части развития автотуризма и придорожной инфраструктуры сегодня имеет много векторов, именно поэтому уже сейчас, в марте, мы прорабатываем актуальные и новые темы для обсуждения на следующей конференции от ИД “Коммерсантъ” в рамках фестиваля — форума “ОТПУСК EXPO & FEST”, который состоится 18–20 июня в Краснодаре, и приглашаем к этому честному и открытому диалогу всех интересантов. Отмечу, что уже третий год подряд проведение этого крупнейшего события на Юге России является целиком и полностью инициативой частного бизнеса — Южной выставочной компании. Планируйте “ОТПУСК” заранее, чтобы быть в авангарде бизнес-решений»,— резюмировала модератор дискуссии Амалия Акопова, креативный продюсер, автор проекта «Медиа Амбассадоры» и ведущая «Москва FM».

ИД «Коммерсантъ» приглашает на сессию «Инвестиции в придорожную инфраструктуру — драйвер развития регионального туризма», которая пройдет в рамках Международной выставки туризма и индустрии гостеприимства MITT.

Дорога — это не просто асфальт от точки А к точке Б. Это главная артерия региона. Как наполнить ее жизнью, сервисом и деньгами? Наша сессия — практический разговор о том, как превратить трассу в точку роста.

Обсудим, какие форматы сервиса востребованы сегодня, как привлечь частные инвестиции в объекты инфраструктуры и какие меры государственной поддержки реально работают. Узнаем, как грамотные инвестиции в мотели, кемпинги, фуд-корты и зоны отдыха увеличивают туристический поток, создают новые рабочие места и повышают привлекательность всего региона.

Для регистрации пройдите по ссылке:  получить билет на выставку MITT.

Ключевые вопросы сессии:
• Тренды и дефицит: какой должна быть современная придорожная инфраструктура? Чего не хватает путешественникам на российских трассах?
• Экономика проекта: как рассчитать окупаемость придорожного объекта? Какие форматы наиболее перспективны?
• Господдержка и регуляторика: какие льготы, субсидии и инструменты партнерства (ГЧП) доступны инвесторам? Как упростить подключение к сетям и получение разрешений? Размещение в особых природоохранных зонах.
• Региональный эффект: как один успешный объект меняет логистику туристических маршрутов и повышает привлекательность соседних достопримечательностей?